2022 Honda Civic лазер менен эритилген чатырга ээ, технологияны баштапкы деңгээлдеги OEM унааларына чейин кеңейтет жана салмакты үнөмдөө үчүн күчтүү болот (HSS) менен алюминийди колдонду, - деди Хонданын долбоордун жетекчиси өзүнүн Great Steel Design семинарында.
Гринсбургдагы (Индиана штаты) америкалык Honda Development and Manufacturing компаниясынын жаңы моделдер боюнча жергиликтүү программа менеджери Джил Фуэлдин айтымында, жалпысынан HSS Civicтин кузовунун 38 пайызын түзөт.
"Биз кыйроонун рейтингин жакшырткан аймактарга, анын ичинде алдыңкы кыймылдаткычтын уясына, эшиктин астындагы кээ бир жерлерге жана жакшыртылган эшик тыкылдаткыч дизайнына көңүл бурдук" деди ал. 2022 Civic Жол коопсуздугу боюнча камсыздандыруу институтунан (IIHS) Top Safety Pick+ рейтингин алат.
Жогорку ылдамдыктагы болоттон жасалган материалдарга жогорку күч жана мыкты калыптандыруу кирет (ысык прокат), 9%; өнүккөн жогорку бекем болот (муздак прокат), 16% ультра жогорку бекем болот (муздак прокат), 6% жана ультра жогорку бекем болот (муздак прокат). ), 6% Жогорку бышык болот (ысык прокат) 7%.
Конструкциядагы болоттун калган бөлүгү цинктелген коммерциялык болот – 29%, жогорку көмүртектүү эритмелүү болот – 14% жана эки фазалуу болот (ысык прокат) – 19%.
Күйүүчү майдын айтымында, HSSти колдонуу Хонда үчүн жаңылык эмес, бирок жаңы тиркемелер үчүн тиркемелер менен дагы эле көйгөйлөр бар. "Жаңы материал киргизилген сайын суроо туулат, аны кантип ширетсе болот жана массалык өндүрүш чөйрөсүндө аны кантип узак мөөнөттө туруктуу кылууга болот?"
"Бир аздан бери биз үчүн эң чоң көйгөй тигишти тегерете же герметик аркылуу ширетүүгө аракет кылуу болду" деди ал суроого жооп берип жатып. «Бул биз үчүн жаңы. Мурда биз герметиктерди колдонгонбуз, бирок алардын касиеттери биз жогорку эффективдүү желимдерден айырмаланып турат. Ошентип, биз тигишке байланыштуу герметиктин жайгашкан жерин көзөмөлдөй алуу үчүн ... көптөгөн көрүү системаларын бириктирдик.
Алюминий жана чайыр сыяктуу башка материалдар да салмагын азайтат, бирок башка максаттарга да кызмат кылат, деди Феуэл.
Ал белгилегендей, Civic үлгүсүндөгү алюминий капоту жөө жүргүнчүлөрдүн жаракатын азайтуу үчүн жасалган амортизаторлорду жана рельефтүү жерлерди колдонуу менен. Түндүк Америка Civic биринчи жолу алюминий капотко ээ.
Хэтчбек чайырдан жана болоттон жасалган сэндвичтен жасалгандыктан, ал толугу менен болоттон жасалган компоненттен 20 пайызга жеңил болот. "Бул жагымдуу стилдик линияларды жаратат жана болоттон жасалган арткы капкактын кээ бир функцияларына ээ" дейт ал. Анын айтымында, керектөөчүлөр үчүн бул унаа менен анын мурунку үлгүсүндөгү эң көрүнүктүү айырма.
Бул Индиана штатында биринчи жолу Civic хэтчбеки чыгарылды. Седан хетчбекке окшош, шасси 85% жана шасси 99%.
2022-модел жылы Civicке лазердик ширетүүнү киргизип, технологияны Хонданын эң арзан унаасына алып келет. Лазердик ширетилген чатырлар мурда OEM тарабынан ар кандай унааларда, анын ичинде 2018 жана андан кийинки Honda Accord, 2021 жана андан жогорку Acura TLX жана бардык Clarity моделдеринде колдонулган.
Хонда Индианадагы заводду жаңы технология менен жабдуу үчүн 50,2 миллион доллар инвестициялады, ал заводдун төрт өндүрүш залын ээлейт, деп билдирди Fuel. Кыязы, бул технология башка жаңыланган америкалык Honda унааларына жайылтылат.
Honda компаниясынын лазердик ширетүү технологиясы кош нурлуу системаны колдонот: алдыңкы панелдеги жашыл лазер цинктелген жабууну алдын ала ысытуу жана тазалоо үчүн жана арткы панелдеги көк лазер зымды эритип, бириктирүүнү түзөт. Чатырга басым жасоо жана чатыр менен каптал панелдердин ортосундагы боштуктарды жоюу үчүн жиг түшүрүлөт. Бардык процесс бир роботко болжол менен 44,5 секундду талап кылат.
Лазердик ширетүү тазараак көрүнүштү камсыздайт, чатыр панели менен каптал панелдердин ортосунда колдонулган калыпты жок кылат жана панелдерди эритип, дененин катуулугун жакшыртат, деди Фуэлл.
I-CAR компаниясынан Скотт ВанХулл GDISтин кийинчерээк презентациясында белгилегендей, кузовдордун лазердик ширетүү мүмкүнчүлүгү жок. «Бизге абдан деталдуу процедура керек болчу, анткени биз кузов цехинде лазер менен ширетүүнү же лазер менен ширетүүнү кайра жасай албадык. Бул учурда, биз оңдоочу жайда коопсуз колдоно турган куралдар жок болчу », - деди ВанХулле.
Оңдоочулар коопсуз жана туура оңдоо үчүн techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx дарегиндеги Honda компаниясынын көрсөтмөлөрүн аткарышы керек.
Civic үчүн иштелип чыккан дагы бир жаңы процесс арткы дөңгөлөк аркасынын фланецтерин калыптандырууну камтыйт. Процесс, Фуэллдин айтымында, дене менен айкалышкан жээк жетектөөчүсүн жана көрүнүштү аягына чыгаруу үчүн ар кандай бурчта беш өтүүнү жасаган ролик системасын камтыйт. Бул оңдоо цехтери кайталай албаган дагы бир процесс болушу мүмкүн.
Civic корпустун астындагы ар кандай компоненттерге жогорку эффективдүү желимдерди колдонууну көбөйтүү менен өнөр жай тенденциясын улантууда. Күйүүчү майдын айтымында, мурунку Civicsке караганда 10 эсе көп жабышчаак колдонуу дененин катуулугун жогорулатат жана минүү тажрыйбасын жакшыртат.
чаптама "кайчылаш-байланыштуу же үзгүлтүксүз үлгү" колдонулушу мүмкүн. Бул тиркеменин айланасындагы жерге жана ширетүүчү жерге жараша болот», - деди ал.
Токтук ширетүүдө клейди колдонуу ширетүүнүн күчүн көбүрөөк чаптама бетинин аянты менен айкалыштырат, дейт Хонда. Бул металлдын калыңдыгын көбөйтүү же ширетүүчү арматураларды кошуу зарылдыгын азайтып, бириктирүүнүн катуулугун жогорулатат.
Граждандык полдун күчү торлуу рамканы колдонуу жана борбордук туннелдин алдыңкы жана арткы учтарын астыңкы панелге жана арткы кайчылаш элементтерге туташтыруу менен жогорулайт. Жалпысынан алганда, Honda жаңы Civic мурунку муунга караганда 8 пайызга бурулууга жана 13 пайызга ийилчээк экенин айтат.
2022 Honda Civic чатырынын бир бөлүгү боёксуз, лазер менен ширетилген тигиштери. (Dave LaChance/Repairer Driven News)
Посттун убактысы: 2023-жылдын 15-февралына чейин