Мен инженер, жол куруучу же башка нерсе эмесмин, бирок трассаларда орнотулган бул кабелдик медианалар мага абдан жагымсыз жана кечиримсиз көрүнөт. Балким, бул алардын жагымдуулугунун бир бөлүгү же, балким, алардын арзандыгы, алар мамлекеттер аралык шосселерде көрсөтүлүшү үчүн.
Мичиган Транспорт департаменти кабелди бөлүүчү тосмо жолдун орто бөлүгүндө каза болгондордун санын азайтканын билдирди. Фармингтон Хиллс штатындагы Interstate 275 жол кырсыгынан кийин бузулган тосмолорду көрүүгө болот.
Бул кырсыкка мен өзүм гана күнөөлүү болдум, анткени нөшөрлөп жааган жамгырда катуу ылдамдыкта айдап баратып жарым чиркегичтен өткөндөн кийин ортодогу дубалды сүзүп алдым. Жүк ташуучу унаанын жолунан ашып түшкүм келбей, мен жүк ташуучу унаа менен алгачкы кагылышуудан кийин ортого чыгып кеттим. Нөшөрлөп жааган жамгырда да машиненин айдоочу тарабы үзүлүп, бир топ учкундар чыгып, бирок мен качып кеттим. Кабель тосмосун колдонгон болсом, мен да ушундай реакцияга туш болмокмунбу, билбейм.
Мен бир багытта бара жаткан унаалар карама-каршы багытта келе жаткан тилкеге кире албашы үчүн орто тилке зарыл экенин түшүнөм. Мен бир нече жыл мурун Бейкер Роуддун батыш тарабындагы I-94 жолунда батыш тарапты көздөй бара жаткан жүк ташуучу унаа орто жолдон тоскоолдуксуз өтүп, чыгышты көздөй бара жаткан жүк ташуучу унаа менен кагылышып кеткен өлүмдү эстейм. Чыгышты көздөй бара жаткан жүк ташуучу унаанын эч кандай мүмкүнчүлүгү же багыты болгон эмес, анткени сүзгөн учурда ал чыгышты көздөй башка жүк ташуучу унаадан өтүп кеткен.
Чынында, мен чоң жолдун ушул бөлүгүнөн өтүп бара жатып, батыш тарапты көздөй жүк ташуучу унаанын орто жолдон өтүп баратканын карап турган байкуш жүк ташуучунун ойлору эсиме түштү. Кырсыктан качуу үчүн ал эч нерсе кыла алган жок жана бара турган жери жок болчу, бирок аны бир нече узак секунда күтүшү керек болчу.
Карьерамдагы бир нече өтө оор кырсыктарга күбө болгонумдан кийин, алар болгондо убакыт токтоп же жайлап кеткендей болду. Дароо адреналин пайда болуп, сиз көрүп жаткан нерсе чындап эле болгон жок окшойт. Баары бүткөндөн кийин бир аз тыныгуу болот, андан кийин баары тез жана күчтүү болот.
Ошол түнү мен Мичиган штатынын полициясынын бир нече офицерлери менен сүйлөшүүгө мүмкүнчүлүк алдым жана алардан унаа трассадагы жаңы медианага урунганда эмне болгонун сурадым. Алардын берген эң жөнөкөй жообу да эң жөнөкөй болду – бул кабелдер баш аламандык жаратты.
Шаардын батыш тарабындагы мамлекеттер аралык 94 жолдун четине жакын жайгашкандыктан, алар көп таштандыларды кайра жолдун жээгине ыргытып, бетон же металл тосмолорго караганда трассаны тез-тез жаап салышат.
Мен кабелдик тосмолор менен жүргүзгөн изилдөөлөрүмдүн негизинде, алар тоскоолдуктун алдында олуттуу ийин же орто чекит турганда жакшы иштейт. Бирок, кабелдик коргоочулар, айдоочунун катасы үчүн көбүрөөк орун болгондо, башка күзөтчүлөр сыяктуу жакшы иштейт. Кээде полиция "жолдогу агып кетүү" деп атаган нерсе сөзсүз эле унаа эч нерсе менен кагылышып кетет дегенди билдирбейт.
Кеңири медиана ошондой эле унаанын калдыктары талкаланып, жолго түшүп кетүү көйгөйүн азайтат. Тилекке каршы, биз учурдагы трассалардагы орто тилкелерди узарта албайбыз, бирок бетон же металл тосмолор коопсузраак чечим болушу мүмкүн.
Аралык кабелдик шлагбаумга келсек, мен аскерлерге бул кабелдер жөнүндө мени коркуткан сөзсүз суроону бердим: «Кабель машинелер менен жөө жүргүнчүлөр аркылуу кандай көрүнгөндөй эле өтүп кетеби?» Менин сөзүмдү бир солдат бөлүп: «Мен бул жөнүндө айткым келген жок, мен жөн гана жооп бердим: «Ооба, ошондой...» Мага жыгач мамыларга илинген темир тосмолорду жакшы көрөм. Алар эң коопсуз окшойт. "
Мен өткөн жазда чабандес менен сүйлөшкүчө, кабелди коргоо жөнүндө ойлогон эмесмин. Ал кабелдерге нааразы болуп, аларды «мотоцикл майдалагычтар» деп атаган. Кабельге тийип, башын кесип салуудан корккон.
Байкердин коркуу сезимин басаңдатуу үчүн мен ага легендарлуу Энн Арбор полициясынын окуясын кубаныч менен айтып бердим, аны мен «Айтканымдай, Тед» деп атадым. Тед Хайланддык, Вьетнам ардагери, Энн Арбордон пенсияга чыккандан кийин Солт-Лейк-Сити полиция бөлүмүндө иштеген. Буга чейин мен "Мен айткандай, Тедди" анын кар унаалары менен болгон кагылыштары тууралуу рубрикада "коп кар адамы" деп атагам.
Бир нече жыл мурун, Тед жана бир топ пикирлеш Энн Арбор полициясы Мичигандын түндүгүн мотоциклдер менен кыдырып жүрүшкөн. Гейлорддун жанында Тедра бурулушту түздөп, жолдон чуркап чыгып, тикенек зымдардан секирип кетти. Теддин эски досу жана өнөктөшү "Старлет" анын артынан минип, окуяга күбө болгон.
Спрокет үрөйү учуп, биринчи Тед менен сүйлөштү. Спрокет мага эңкейип отурган, бирок эңкейип турган Тедге жакындаганда эски досунун өлгөнүнө ишенгенин айтты — албетте, мындай автокырсыктан эч ким аман калбайт.
Тед аман калганы аз келгенсип, мойнуна тикенек зым илинип, аны сындырып жиберди. Катуулугу жөнүндө айтсам, Тед тикенектүү зымдан да катуураак. Бул менин Тед жана анын телефон колдоосу менен иштешкениме ар дайым кубанычтуунун себептеринин бири!
Мен ошол күнү кечинде Тедди жолуктурдум, ал өзүн бир аз эле сезип жатты. Күтө тур, көк досум жана бир тууганым!
Арабызда Теддей күчтүүбүз аз, андыктан менин эң жакшы кеңешим – көңүлүңүздү топтоп, ылдамдыгын азайтып, телефонуңузду, гамбургериңизди же бурритонуңузду коюп, кабелдик бөлгүчтөрдүн үстүнөн кылдат басып өтүңүз.
Рич Кинси - AnnArbor.com үчүн кылмыш жана коопсуздук блогун жазган пенсиядагы Энн Арбор полициясынын детективи.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Орегон штатынын кесилишин алдын алуу үчүн кабелдик тосмолордун натыйжалуулугу боюнча изилдөө. Ал эми кабелдик тосмолордун негизги компонентин эстен чыгарбайлы, аларды орнотуу арзаныраак жана тейлөө кымбатыраак, бирок изилдөөлөр убакыттын өтүшү менен алар азыраак чыгаарын көрсөттү. Бизде шайлоочулардын саны көп болгондуктан, адам өмүрүн сактап калуудан көрө, чыгашага көбүрөөк маани берген, бул кыймылдаткыч фактор болушу мүмкүн. MI бул тоскоолдуктар боюнча үзгүлтүксүз изилдөөлөрдү жүргүзүүдө, ал 2014-жылы аяктайт деп күтүлүүдө.
Мотоциклист катары бул кабелдик тоскоолдуктар мени коркутат. Кырсык үчүн жаза азыр дароо кесүү болуп саналат.
Мистер Кинси, сиз жаңы кабелдик күзөт жөнүндө мен берген суроону бердиңиз. Аларды көргөндө таң калам, эмне үчүн алар медиананын ортосунда эмес? Жол инженерлери болсо, эмне үчүн оң менен солду алмаштырып жатканын айтып бериңизчи?
Тоскоолдук жолдон канчалык алыс болсо, унаа тоскоолдукка сүзүшү мүмкүн, бул унаага жана анын ичиндегилерге олуттуу зыян келтирет. Эгер тоскоолдук жолго жакыныраак болсо, унаа капталдагы тоскоолдукка сүзүлүп, токтогонго чейин тайгаланып кете берет окшойт. Балким, бул жол менен тосмолорду жолго жакыныраак коюу «коопсузраак» болуп калмак?
© 2013 MLive Media Group Бардык укуктар корголгон (Биз жөнүндө). Бул веб-сайттагы материалдарды MLive Media Groupтун алдын ала жазуу жүзүндөгү уруксатысыз кайра чыгарууга, жайылтууга, өткөрүп берүүгө, кэштоого же башка жол менен пайдаланууга болбойт.
Посттун убактысы: 03-03-2023