Көпчүлүк чабандестер максималдуу кубаттуулукту өндүрүүгө жана аны чегине чейин түртүүгө басым жасашат. 11 000 аттын күчүнө кирген нитро кыймылдаткычы бар унаада 30 000 psi жана эшикти тарсылдатканда 15 000 psi ашык кыймылдаткычы бар дөңгөлөк болттору көбүнчө көз жаздымда калат.
Бул жаатта алардын тажрыйбасын колдонуу үчүн биз дөңгөлөк орнотуу боюнча 100 жылдан ашык тажрыйбасы бар эки компания менен байланыштык: ARP жана Mark Williams Enterprises.
1974-жылы эле Уильямс профессионалдык унаалар үчүн негизги комплектти иштеп чыккан, ал ошондон бери ийгиликтүү колдонулуп келе жатат: арткы жагына бекиткич гайка жана 11/16 дюймдук чоң ийиндер менен бекитилген күчтүү 5/8 дюймдук бурмалуу шпилька. алюминий жетектөөчү дөңгөлөктөрдү жайгаштыруу үчүн. Бул дөңгөлөктү гайкалардын конустарына эмес, шпилькаларга топтойт. Бирок, рынокто жээктин калыңдыгынын ар түрдүүлүгүн жана ийилүүнүн салмагын минимумга чейин сактап калуу каалоосун эске алганда, көптөгөн өзгөрмөлөрдү эске алуу керек. Бирок адегенде ийинсиз стилеттолорду карап көрөлү.
Бул көрсөткүч оптималдуу плечо дөңгөлөк болттун узундугун тандоо үчүн зарыл болгон ар кандай параметрлерди көрсөтөт.
ARPтин күчү 7/16-20, ½-20, M12 x 1,50 жана M14 x 1,50 кадамдардагы атайын пресс-фигурациялуу дөңгөлөктөрдү чыгаруу болуп саналат. Акыркы ARP каталогунда үч ондогон атайын номерлер бар. ARP ошондой эле сатуудан кийинки октор үчүн ар кандай узундуктагы бурамалар (1 / 2-20), ошондой эле жалпы узундугу 2,955 дюйм болгон M12 x 1,50 шпилькаларды сунуштайт.
Оптималдуу салмакты үнөмдөө үчүн премиум MW комплект титан шпилькаларын жана алюминий гайкаларын камтыйт.
OEM өнүмдөрүнөн алда канча жогору, ARP шпилькалары 8740 хром молибден болот эритмесинен жасалган жана 190,000 psi чыңалууга жетишүү үчүн жылуулук менен иштетилген. Алар кошумча туруктуулук үчүн кадмий капталган.
Пресс-фигурациялоочу шпилькаларды орнотуу абдан оңой, бирок ARP шпилькалары тоскоолдуктардан улам буралып калат жана тешик өтө чоң болсо, шпилька бурулуп кетиши мүмкүн. Дал ушул себептен дээрлик бардык жарыш унааларынын октору жана түйүндөрү бурамалар менен жабдылган.
(Солдо) ARP илгичтери, адатта, колдонууга тиешелүү, бирок башка унаалар үчүн алар жалпы узундук (1), бурчтуу узундук (2), мурундун узундугу (3) жана бурчтук диаметри (4) менен көрсөтүлүшү мүмкүн. Алар ар кандай жип өлчөмү менен жеткиликтүү. (Оңдо) Бурама сайгычты туура тандоо үчүн зарыл болгон критикалык өлчөмдөргө астыңкы узундугу (1), жиптин узундугу (2) жана мурундун узундугу (3) кирет. ARP алты конфигурацияны сунуш кылат.
OEM окторду башка шпилькаларга же тешиктүү хабдарга тууралоо үчүн өзгөртүүнү ойлогондор үчүн толук нускамаларды ARP каталогунан тапса болот (суроо боюнча акысыз басылган көчүрмөлөр бар).
МВт ийиндүү дисктер болоттон жана титандан жасалган. Кадимки орнотуу 5/8-18 шпилькалардан жана аны кармап турган гайкалардан турат, ал эми дөңгөлөк дөңгөлөктүн бузулушун алдын алуу үчүн бөлүнгөн фланец гайкалар жана алюминий шайбалары менен кармалат.
Бурама шпилькаларды ар кандай конфигурацияларда тапса болот, анын ичинде алты бурчтуу, 12 чекиттүү жана алты бурчтуу ачкычтар. ARP адатта 12 упай.
Титан эритмесинин шпилькалары бирдей өлчөмдөгү болоттон жасалган шпилькаларга караганда болжол менен 45% жеңилирээк. Бул айлануу массасын минимумга чейин сактагысы келген чабандестер үчүн маанилүү жагдай. Бирок, жакшыртылган өндүрүмдүүлүктүн баасы болот, анткени титан шпилькалары болоттон жасалган шпилькалардан үч эсе кымбат турат.
Туура шпилька узундугун тандоо, албетте, маанилүү, шпилька дөңгөлөктүн дөңгөлөккө толугу менен кошулушу керек. MW жипсиз шпилька тормоз капкагынын же барабан менен дөңгөлөктүн бириккен калыңдыгынан бир аз чоңураак болушун сунуштайт. Шайба ийнинин дөңгөлөктүн бетинен чыгып турган бөлүгүнөн калың болушу керек.
Негизги гайкалар калыңдыгы 3/16 ″ден 3/4″ге чейин төрт түрдүү шайба менен жеткиликтүү.
Каалаган түрдөгү шпилькаларды (дөңгөлөк же башка) орнотууну жеңилдетүү жана жиптерге же шпилькалардын чыгышына зыян келтирүү мүмкүнчүлүгүн азайтуу үчүн, MW 5/16-24дөн 5/8ге чейинки ар кандай картридждерге туура келген атайын шпилька орнотуу куралын сунуштайт. -18.
Төмөн профилдүү гайкалар көңүл бурат деп ойлобойсуз, бирок Уильямс дөңгөлөктөрдүн жана тормоз капкактарынын ар кандай айкалыштарын компенсациялоо жана дөңгөлөктүн кыймылын алдын алуу үчүн 3/16 ″ден 3/4″ге чейинки ар кандай калыңдыктагы алюминий шайбалары менен эффективдүү түзүлүштү иштеп чыкты. зыян. Snap-Lock болот базалык гайкалар төрт шайба опциялары менен стандарттуу фланец гайкалардын ордуна колдонулат.
ARP NASCAR Кубогунун командалары (солдо) колдонгон чоң "тездик шпилькаларынан" тартып, үч ондогон унааларда колдонулган кичинекей ыңгайлаштырылган шпилькаларга чейин ар кандай пресс-фигурациялуу дөңгөлөк шпилькаларын чыгарат.
Абсолюттук салмакты үнөмдөөнү издегендер үчүн, MW 7075-T6 алюминийден жасалган жана катуу аноддолгон алюминий гайканы сунуштайт. Камтылган алюминий шайба гайкага жабышып, эркин айланат. Алар MW Titanium шпилькасынын топтомуна киргенине карабастан, алар болоттон жасалган шпилькалар менен да колдонсо болот.
Бул учурда, сизде… жарыш унааңыздын трансмиссиясын “ок өтпөс” кылуу үчүн колдоно турган маалыматыңыз бар. Мындан тышкары, ARP да, MW да ыңгайлуу, жекелештирилген жардамды акысыз камсыз кылган тажрыйбалуу техникалык топторго ээ.
Стандарттык MW тиштүү комплекттерге жакалуу шпилькалар, болоттон жасалган гайкалар жана джем гайкалар жана 10 таңгак алюминий кирет.
Dragzine'ден сүйүктүү мазмунуңузду колдонуп, өзүңүздүн маалымат бюллетениңизди түзүңүз, түз катыңызга жеткирилген, таптакыр бекер!
Биз сиздин электрондук почтаңыздын дарегин Power Automedia тармагынын эксклюзивдүү жаңыртууларынан башка эч нерсе үчүн колдонбоого убада беребиз.
Посттун убактысы: 22-апрель-2023