Кирпич жана миномет Калифорния Daydreamin'Автоунаалар жана жүк ташуучу унааларКоммерциялык мүлкКомпаниялар жана базарларКеректөөчүлөр кредити БулбулЭнергияЕвропанын дилеммаларыФедералдык резерв Турак жай көбүгү 2Инфляция жана девальвацияЖумуштарСоода Транспорт
Октябрда жаңы жана эски унаалардын жана тетиктердин дилерлериндеги запастар доллар менен эсептегенде 145 миллиард долларга чейин төмөндөдү, бул 2012-жылдын жазынан берки эң төмөнкү деңгээл, өткөн жылдын октябрынан 23% жана пандемияга чейинки айлардан 40% азайган. Шаршемби күнү Соода департаменти жарыялаган маалыматтарга.
АКШ долларынын запастары колдонулган унаалардын дүң баасынын жыл ичинде 44%га жогорулашына жана автоөндүрүүчүлөрдүн эң кирешелүү моделдерине артыкчылык берген премиум-жаңы унааларга өтүүсүнө карабастан 18%га төмөндөдү. Орточо транзакция баасы.
Баалардын бул тарыхый бурмалоолору доллар менен мүнөздөлгөн запастарды массалык түрдө көбөйттү жана алар бул инвентарлардын көлөмүнүн тарыхый жол менен көбөйүшүнө алып келиши мүмкүн. Бирок инвентаризациядагы унаалардын иш жүзүндөгү саны азайып кетти — биз буга кийинчерээк токтолобуз — ал тургай, бир секирик да жок. унаа баасы аны жаба алат.
Сатуу-сатуу катышы - доллардын запастары долларды сатууга бөлүнөт, жогору бааларды компенсациялоо - октябрда жана апрель жана май айларында рекорддук төмөн деңгээлге чейин төмөндөдү, бул 1992-жылдагы эң төмөнкү маалыматтар:
Жогоруда: 2008-жылдын аягындагы Леман учурунан кийин, жаңы унаалардын сатуусу кескин төмөндөп, Америка Кошмо Штаттары күтүлбөгөн жерден инвентарларга толуп, инвентарлардын сатууга болгон катышы жогорулады. 2009-жылдын июлунда накталай акчалар программасы сатууну кыска убакытка көбөйттү. бир айдын ичинде инвентаризациядан сатуу курсун төмөндөтөт.
2020-жылдын март жана апрель айларындагы сатуунун төмөндөшү инвентаризациянын сатууга болгон катышынын дагы чоң өсүшүнө алып келди. Кийинки сунуштар жана ошол эле учурда стимулданган суроо-талап шоктары узакка созулган таасирлерге ээ болду.
Тактоо үчүн: Жогоруда айтылгандар доллар менен жаңы жана колдонулган унаалардын жана тетиктердин чогуу алгандагы инвентаризациясы жөнүндө. Төмөндө жаңы гана унаалар, бирдикте. Төмөндө биз эски унааларды бирдик боюнча киргизебиз.
Ноябрда жаңы унаалардын жана жеңил жүк ташуучу унаалардын сатылбаган инвентарлары 995 568ди түздү (октябрга салыштырмалуу 8% га өстү), 2020-жылдын ноябрындагы 2,76 миллион жаңы унаадан 64% га жана 2020-жылдын ноябрындагы 3,5тен 2019-жылдын ноябрь айында инвентаризация 71% га азайып, 100,000 даана болду. унаалар, Cox Automotive ылайык.
Ноябрда жеткирүү күндөрү 32 күндү түздү жана май айынан бери 29дан 33 күнгө чейин ошол эле диапазондо болду.
Ден соолук менен камсыз кылуу болжол менен 60 күндү түзөт. 2020-жылдын ноябрында жеткирүү 70 күндү түзөт. 2019-жылдын октябрында сунуш 88 күндү түздү - башка багыттагы жаман кабар, суроо-талаптын муздашы сунуштун көптүгүнө алып келди.
Кокс Автомотивдин айтымында, дилерлерге жаңы унааны сатуу үчүн талап кылынган орточо күндөрдүн саны ноябрда болуп көрбөгөндөй төмөндөдү, анткени кардарлар көбүрөөк унааларга заказ беришкен жана алар акыры ташыгычтан түшүрүлгөндө айтылган. лот чындыгында абдан аз.
Сатуу аз келгендиктен улам бир топ төмөндөдү. BEA маалыматына ылайык, жаңы унаалардын жылдык сатуу курсу ноябрда 19%, ал эми 2019-жылдын ноябрынан тартып 25% төмөндөдү, анткени сатууга жеткиликтүү инвентарь аз болгон:
Тойота быйылкы жылдын башында жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздигинен 10 жыл мурун жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздигинен сактанган. Башка автоөндүрүүчүлөрдүн запастары түгөнүп калганда, анын сатуулары өскөн. Келишимдердин мөөнөтү үч-алты айдан кийин бүтөт. жайында Тойота өндүрүшү жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздигинен жабыркап, өндүрүштүн массалык түрдө кыскаруусу дилерлерге жана алардын запастарына түшүп калган.
Жылдын башында GM жана Ford жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздигинен катуу жабыркашкан, бирок азыр кээ бир жеткирүүлөр камсыздалып, Тойота талкаланып жатканына карабай өндүрүш кайра жанданууда.
Тойота дилерлеринин инвентаризациялоо күндөрү 16 күнгө кыскарды, анткени дилерлердин лотунда азыр унаалары жок, алар кардарлар буйрутма берген бирдиктерди сатышат же алар ташуучудан түшкөнгө чейин транзитте болгон бирдиктерди сатышат. .
Бирок Ford жана Lincoln унааларынын запастары 39 күнгө чейин көбөйдү. Chevrolet унааларын жеткирүү 32 күнгө чейин көбөйдү. Бардык өндүрүүчүлөр ар дайым артыкчылыктуу болгон жогорку маржа өндүрүүчү катары, толук өлчөмдөгү пикаптарды жеткирүү АКШнын бренддерин жакшыртып жаткандай, Cox Automotive ылайык:
Жаңы унаалардан айырмаланып, эски унаалардын жетишсиздиги жок, өтө төмөн класстагы унааларды кошпогондо. Бирок камсыздоо тар. Жалпы колдонулган унаалардын инвентаризациясы октябрда 2,7% га көбөйүп, ноябрда 2,31 млн. Cox Automotive компаниясынын бүгүнкү маалыматтарына.
Ошол 2,31 миллион унаанын 1,29 миллиону франчайзингдик дилерлерге (мисалы, Ford дилерлерине же Toyota дилерлерине) таандык. 1,01 миллион унаа чакан бизнестен баштап CarMaxка чейин көптөгөн көз карандысыз дилерлердин колунда.
Ноябрь айынын аягында жеткирүү 44 күндү түздү - нормалдуу диапазонго кайтып келди - бирок бул 2020-жылдын ноябрынан 15% га төмөндөдү, анткени ноябрь айындагы сатуулар жылына 5% га өскөн.
Инвентаризациядагы эски унаалардын орточо листингдик бааларынын өсүшү 2020-жылдын жай айларынан баштап колдонулган автоунаалардын чекене баалары абсурддуу көтөрүлүшүн актайт (ноябрь айында өткөн жылга салыштырмалуу 31% га өскөн):
Франчайзингдик дилердин колдонулган унаасынын орточо листинг баасы 62 000 миль орточо одометр менен 30 000 долларга чейин көтөрүлдү. Көз карандысыз дилерлерде орточо листинг баасы одометрде орточо 78 000 миль менен дээрлик 25 000 долларга чейин көтөрүлдү.
Ар бир адам бааны көтөрүп жаткандыктан, 15 000 доллардан төмөн соодагерлер аз калды. Бирок баалар жогору болуп турганда сунуш көп болот. Буга чейин америкалыктар өздөрүнө таандык болгон нерсени бир жыл үчүн айдагандын ордуна бул күлкүлүү бааларды төлөөгө даяр, атүгүл ынтызар болгону таң калыштуу. же эки жыл:
WOLF STREETти окуудан ырахат алыңыз жана аны колдогуңуз келеби? Жарнама блокаторду колдонуңуз – мен мунун себебин толук түшүнөм – бирок сайтты колдогуңуз келеби? Сиз кайрымдуулук кыла аласыз. Мен абдан ыраазымын. Пиво жана муздак чай кружкаларын басыңыз:
Бул жаңы унаа өндүрүүчүлөрдүн өндүрүштүк операцияларын кантип түзөөрү жөнүндө көптөгөн түшүнүктөрдү берет (адегенде эң кирешелүү, андан кийин төмөнкү маржа продуктылары, кыязы, бааларды дискриминациянын эквиваленти аркылуу кирешени/жалпы пайданы көбөйтүү үчүн иштелип чыккан).
Бул акылга сыярлык… бирок бул жалпы автомобиль өндүрүшүнүн мүмкүн болгон массалык кыскаруусун көрсөтөт (эгерде инсайдерлер компанияны кичирейтүү үчүн ыңгайлуу болсо, чоң маржадагы сатуунун “коопсуздугу” көз карандылыкты жаратышы мүмкүн... Суроо-талаптын начардыгына туш болгон Ишенимдүүлүк, ким тобокелге муктаж/ төмөн маржа машина өндүрүү баш оору?)
Тарыхый жактан алганда, ар бир адам өндүрүштүн чектүү наркын азайтуу үчүн масштабдуу болгусу келген ... анда маркетинг калганы үчүн тынчсызданышы мүмкүн.
Бирок азыр продюсерлор баштапкы өлчөмдөрдүн 80% же 60% кабыл ала тургандай толкунданып жатышат окшойт… эгер алар дагы деле транспорт тармагына сата алышат.
Сиз эч качан өндүрүштүн/товардын баасын төмөндөтүү аракетин токтоткон өлкөдө жашаган эмессиз... ал калктын көпчүлүгү үчүн материалдык жактан жакырыраак өлкө болмок.
Адам Смит "жогорку киреше маржасы" бар өлкөлөр жок кылынарын эскерткен. жөн эле айт.
Эмгекке жумшалган кирешенин үлүшү туруктуу болуу үчүн өтө аз экенин түшүнгөнгө чейин кирешенин жогорку чектери жакшы угулат. Бул байлык теңсиздигинин рецепти.
Мунун айрымдары улгайган пенсияга чыккан калкты колдоо үчүн зарыл (пайда чектери -> пенсиялык төлөмдөр).
Бирок Генри Форд белгилегендей, бардыгы үчүн эң чоң гүлдөп-өсүш үчүн жумушчуларга алар жасаган нерсени сатып алуу үчүн жетиштүү айлык акы талап кылынат. Бул пенсионерлерди колдоо үчүн эң көп киреше алып келет.
Алар жаңы кызматкерлерди окутуудан жана конвейердеги кечигүүлөрдү көтөрүүдөн көрө 5 доллар төлөө жакшыраак деп эсептешет, ошондуктан алар муну жасашат, бирок аны коомчулук менен байланышуу үчүн колдонушат.
Бул алысты көрө албаган капиталисттердин Форддун мамилесин кантип этибарга албаганын түшүндүрүүгө жардам берет, алар мамлекеттик мектептерде кайра-кайра конвейердик жумушка туруштук бере ала турган уюлдук жумушчуларды массалык түрдө чыгарууга мүмкүнчүлүк алышат ...
"Акыл-эсти тыйган" конвейердик жумуш сиз ойлогондой эмес. Конвейерде кол менен жасалган операциялар барган сайын азайып баратат. Көпчүлүк ширетүүнү роботтор жасайт... сырдоо роботтор тарабынан жасалат... ички монтаждоо машиналар (адам жардамчылары) тарабынан жасалат. – оор жүктү көтөрүү жана адамдын көзөмөлү астында жайгаштыруу).Робот орнотулган алдыңкы айнектер...бул роботтордун бардыгы техникалык тейлөө жана иштетүү билимин талап кылат.Көпчүлүк учурларда адамдар роботтун иштешин визуалдык текшерүүлөрдү жүргүзүшөт (боёк кемчиликтери, боёкторду оңдоо, панелди тегиздөө ж.б.) .
Автоунаалар кондиционери бар заводдордо жасалат, алардын көбү орточо турак жай ашканасынан тазараак.
Мамлекеттик мектеп бүтүрүүчүлөрүнүн азыр калькуляторлору жок жана ал тургай өзгөртө да алышпайт. Эгер өзүңүздү өзгөчө садист сезип жатсаңыз, азык-түлүк дүкөнүнөн 10 доллардан төмөн баага кызыктай бир нерсени сатып алып, 10 бааны сунуштаңыз, андан кийин аны 5ке жана айрым бойдокторго алмаштырыңыз, анан карачы катчынын көздөрү жалтылдап.
Төмөнкү көлөмдү бир кыйла жогору баада сатуу арзан валюта жана төмөн кредиттик стандарттар үчүн идеалдуу.
Эгерде унаа компаниясы белгилүү бир продукт линиясын саткысы келсе, бул алардын Free Enterprise боюнча "укугу".
Келгиле, Walmart унаа өндүрүү бизнесин алат же куруп жатат деп элестетип көрөлү. Жакшынакай 4 эшик, 4 цилиндрлүү кыймылдаткыч, жөнөкөй автоматтык берүү, таптакыр минималдуу электроника ж.б. куруп, аны мүмкүн болушунча жөнөкөй кармаңыз. Анан аларда 3 гана түс бар, кызыл, ак жана көк.
Бир баа. Ар бир Walmartтын жанына моделди коюңуз. Баасы $9,999. Соодалашуу жок. 5 жылга 5% деп эсептеп, пайыздарды жана амортизацияны орнотуңуз. (Ай сайын төлөнүүчү төлөм айына 200 долларды түзөт).
Албетте, эч нерсе боюнча "соодалашуу" жок. Бирөө аны мурункудай эле сатып алмак. Максат унааны 30 мүнөт же андан аз убакытта сатуу жана аны эртеси күнү Walmart Автоуна жеткирүү. Дээрлик бардыгын Wal-Mart Auto сайтында онлайн режиминде жасоого болот. com.
Ондогон жылдар бою мен эмне үчүн Уолмарт муну жасабады деп ойлонуп жүрдүм. Мен автосалон түйүндөрүнөн, ата мекендик автоөндүрүүчүлөрдөн жана албетте банктардан Такердин чабуулун жасаган ар бир адамга олуттуу коркунучтарды элестете алам.
Ооба, бул ондогон жылдар бою логикалык угулат. Бирок, америкалыктар кичинекей, арзан унааларды сатып алууну жактырышпайт экен - жакшы, азы болсо да, бирок саны өтө аз. Буга чейин көп жолу аракет кылынган жана ал унаалар сатылбайт. Биз 1990-жылы болжол менен Форд Фестиваны 4999 долларга жаңы сатчубуз жана андан эч ким акча тапчу эмес, бирок биз айына 1 же 2 гана жана 150 пикап сата алганбыз. негизги, кичинекей жана арзан нерселерге караганда. Америкалыктар унаалары менен көңүл ачышат.
Маркус/Вольф – Эгерде кимдир-бирөө Экинчи Дүйнөлүк Согушка чейинки убакытты артка кайтарса, мен ишенем, Сирс “жеткиликтүү” унааларды/мотоциклдерди сынап көргөн. Ийгиликсиз, акыры…
Мен жашаган үй-бүлөлөрдүн көбү кичинекей машинаны экинчи унаа катары жакшы көрүшөт, бирок алар эски машинени каалашат, анткени арзаныраак. Машина аялы менен баланын унаасы катары узак сапарларга колдонулат – 2-4 саат деп айтышат. акы төлөнүүчү жумуштар (алардын көбү бул жерде) колдонулган кичинекей унааларды артык көрүшөт. Алар анда жашамайынча, чоңураак унааны каалашат.
Бирок, алар негизинен америкалык же европалык машиналарды жактырбайт, анткени бул кичинекей машиналар бул тоодо жашы жете элек талкаланып өлүп кала тургандыгы менен белгилүү. Кичинекей Тойота же эски Дацундар менен Изузулар топурак жолдордо түбөлүк жашашат жана аны аккан суулар аркылуу атышат. ошол жолдор аркылуу. Бул батыштагы бир дагы айыл жери үчүн адаттан тыш көрүнүш эмес.
Бул жердеги адамдардын көбү Toyota, Ford 150 же эски Рейнджерди жана чоңураак Dodge жүк ташуучу унааларды жактырышат. Кээ бир америкалык жүк ташуучу унаалар жеңил унааларга караганда бышыкыраак.
Мага 4×4 Форд изилдөөчүлөрүнүн жана Бронкостордун сырткы көрүнүшү жана курулушу абдан жагат, бирок менде акча болсо, жаңысын сатып алуудан тартынмакмын, анткени алардын баасы базалык Toyota менен бирдей эле. узакка созулат.
Билдирүү убактысы: 2022-06-06